Sejarah Awal Mesin Diesel

 

Ini adalah pratinjau makalah, terbatas pada beberapa konten awal. Akses penuh membutuhkan berlangganan DieselNet.
Silakan masuk untuk melihat versi lengkap dari makalah ini. Harga sewa led

Abstrak: Pada tahun 1890-an, Rudolf Diesel menciptakan pengapian kompresi yang efisien, mesin pembakaran internal yang menyandang namanya. Mesin diesel awal yang besar dan dioperasikan pada kecepatan rendah karena keterbatasan sistem injeksi bahan bakar dibantu udara terkompresi. Pada tahun-tahun awal, mesin diesel bersaing dengan konsep mesin bahan bakar minyak berat lainnya — mesin bola lampu panas yang diciptakan oleh Akroyd-Stuart. Mesin diesel berkecepatan tinggi diperkenalkan pada tahun 1920 untuk aplikasi kendaraan komersial dan pada 1930-an untuk mobil penumpang. Sewa led jakarta
Penemuan Rudolf Diesel
Mesin Akroyd-Stuart
Tantangan Injeksi Bahan Bakar
Mesin Kecepatan Tinggi untuk Kendaraan Komersial
Mesin Mobil Penumpang Kecepatan Tinggi
Penemuan Rudolf Diesel
Rudolf Diesel, yang paling dikenal untuk penemuan mesin yang menyandang namanya, lahir di Paris, Perancis pada 1858. Penemuannya datang ketika mesin uap adalah sumber tenaga utama untuk industri besar.

 

Pada 1885, Diesel mendirikan toko pertamanya di Paris untuk memulai pengembangan mesin pengapian kompresi. Proses ini akan berlangsung 13 tahun. Pada tahun 1890-an, ia menerima sejumlah paten untuk penemuan pembakaran yang efisien, lambat pembakaran, kompresi, mesin pembakaran internal [Diesel 1895] [Diesel 1898] [Diesel 1892] [Diesel 1895a]. Dari 1893 hingga 1897, Diesel mengembangkan gagasannya di Maschinenfabrik-Augsburg AG (kemudian Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg atau MAN). Selain MAN, Saudara Sulzer dari Swiss mengambil minat awal dalam pekerjaan Diesel, membeli hak-hak tertentu untuk penemuan Diesel pada tahun 1893.

Di MAN in Augsburg, pengujian prototipe dimulai dengan desain stroke 150 mm bore / 400 mm pada 10 Agustus 1893. Sementara tes mesin pertama tidak berhasil, serangkaian perbaikan dan tes berikutnya menghasilkan tes yang sukses pada 17 Februari 1897 ketika Diesel menunjukkan efisiensi 26,2% dengan mesin, Gambar 2, di bawah beban — pencapaian signifikan yang diberikan bahwa mesin uap yang populer saat itu memiliki efisiensi sekitar 10%. Mesin diesel sulzer pertama dibangun pada bulan Juni 1898 [USPTO 2000] [Deutsches Museum 2013]. Detail tambahan tentang pengujian awal Diesel dapat ditemukan dalam literatur [Diesel 1913] [Mollenhauer 2010].

Mesin uji ketiga Diesel digunakan dalam uji penerimaan 1897 yang sukses
1 silinder, empat-stroke, air-cooled, injeksi udara bahan bakar
Output: 14,7 kW (20 hp)
Konsumsi bahan bakar: 317 g / kWh (238 g / hp-jam)
Efisiensi: 26,2%
Jumlah revolusi: 172 menit ke-1
Volume pemindahan: 19,6 L
Bore: 250 mm
Stroke: 400 mm

Pengembangan penemuan Diesel membutuhkan lebih banyak waktu dan bekerja untuk menjadi sukses komersial. Banyak insinyur dan pengembang bergabung dalam pekerjaan untuk meningkatkan viabilitas pasar dari ide yang diciptakan oleh Rudolf Diesel. Dia, di sisi lain, menjadi agak terancam oleh proses ini dan tidak selalu dapat menemukan bahasa yang sama dengan desainer mesin lain yang mengembangkan penemuannya. Upaya promosi pasar Diesel untuk mesin yang belum siap akhirnya menyebabkan gangguan saraf. Pada tahun 1913, sangat terganggu oleh kritik atas perannya dalam mengembangkan mesin, ia secara misterius lenyap dari sebuah kapal dalam perjalanan ke Inggris, mungkin melakukan bunuh diri [Lienhard 2000]. Setelah paten Diesel mulai kedaluwarsa, sejumlah perusahaan lain mengambil penemuannya dan mengembangkannya lebih lanjut.

Weating

Leave a Reply

Your email address will not be published.